7 errores comunes de financiación que cometen los propietarios de empresas de transporte médico no urgente

1. Utilizar un prestamista que no comprende el valor de conversión.

La adaptación del vehículo para silla de ruedas puede representar entre el 40 y el 50 por ciento del valor final. Muchos prestamistas automotrices convencionales solo evalúan el chasis de fábrica o limitan la financiación para equipos no originales. Esto puede resultar en un gran desembolso inicial, un plazo de pago más corto o una aprobación que no se ajusta al valor real del vehículo.

Pregunte al prestamista si financiará el vehículo accesible en su totalidad, cómo se documentará la conversión y si la estructura de gravámenes y títulos coincide con el activo terminado.

Mejor opción: Utilice una entidad financiera familiarizada con vehículos adaptados para sillas de ruedas y proporcione el pedido del comprador, el número de identificación del vehículo, el fabricante de la conversión, la descripción del equipo, la información del vendedor y el precio final de entrega.

2. Elegir el vehículo antes de definir el servicio.

El vehículo debe ajustarse al modelo de negocio. Los traslados ambulatorios, los traslados en silla de ruedas, los servicios bariátricos , las rutas con múltiples sillas de ruedas, el transporte de larga distancia y los contratos con instalaciones pueden requerir diferentes capacidades, equipos, seguros y costos operativos.

Comprar primero puede resultar en que el propietario se quede con una furgoneta que no cumpla con el límite de antigüedad del corredor, los requisitos de seguro de la instalación, las dimensiones de los pasajeros o las necesidades de capacidad de la ruta.

Mejor enfoque: Confirme los pasajeros previstos, los pagadores, las tarifas, el volumen de viajes, las normas estatales, los estándares del corredor, la cotización del seguro, las especificaciones del vehículo y el soporte de servicio antes de firmar una orden de compra.

3. Centrarse únicamente en el pago mensual.

Un pago mensual no refleja el costo total de la financiación. Un plazo más largo puede reducir la cuota, pero aumenta el interés total y prolonga la duración de la deuda. Un plazo corto puede reducir el interés, pero dificulta el flujo de caja.

Mejor enfoque: Compare el monto financiado, la tasa de interés anual, el plazo, el interés total, el pago inicial, las comisiones, las condiciones de pago anticipado y la vida útil esperada del vehículo. Elija un plan de pago que su empresa pueda afrontar durante los períodos de baja demanda, no solo cuando todas las rutas estén llenas.

4. Mezclar crédito personal y empresarial sin comprender la estructura.

Una empresa de transporte médico no urgente (EMN) nueva o pequeña puede necesitar un propietario o garante, incluso cuando la empresa sea la prestataria. Esto significa que no todos los préstamos son iguales. Los propietarios deben comprender quién figura en el pagaré y el título de propiedad, quién garantiza la deuda y si la actividad de pago se reportará a las agencias de crédito personales, a las agencias de crédito comerciales, a ambas o a ninguna.

Utilizar un préstamo personal para un automóvil para un vehículo comercial de pasajeros también puede entrar en conflicto con los términos del préstamo o la clasificación de uso del seguro.

Mejor enfoque: Solicite al prestamista que explique quién es el prestatario, el garante, la garantía, los informes y el uso permitido antes del cierre. Mantenga los registros comerciales y bancarios separados y precisos.

5. Agotamiento del capital de trabajo para que la compra funcione.

Un pago inicial elevado puede reducir el préstamo, pero usar cada dólar disponible no deja nada para los depósitos de seguros , las licencias, la nómina de los conductores, el combustible, las reparaciones, los retrasos en los pagos de los intermediarios o el primer mes flojo.

El error opuesto consiste en financiar todos los gastos posibles sin comprender cómo el saldo total afecta el flujo de caja y el patrimonio. Los impuestos, el título de propiedad, el registro, la entrega y el equipo a veces pueden ser elegibles para financiamiento , pero las reglas del programa varían.

Mejor enfoque: Elabore un cronograma de fuentes y usos para la compra y mantenga una reserva operativa realista. Decida con precisión qué costos pagar ahora y qué costos elegibles financiar.

6. Utilizar ingresos optimistas e ignorar el tiempo de inactividad.

Los ingresos por viaje no son ganancias del vehículo. Primero se deducen los kilómetros de regreso en vacío, las cancelaciones, el tiempo de espera, los salarios de los conductores, los impuestos sobre la nómina, el combustible, el seguro, el mantenimiento, la gestión de envíos, los costos de facturación y los pagos de préstamos. Los pagos de Medicaid o de intermediarios también pueden llegar mucho después del viaje.

Todos los vehículos necesitarán mantenimiento tarde o temprano. Los equipos de accesibilidad pueden requerir un servicio especializado, y la falta de una pieza puede provocar la pérdida de ingresos incluso cuando el chasis funciona a la perfección.

Mejor enfoque: someter el pago a una prueba de estrés utilizando un volumen de viajes conservador, plazos de reembolso realistas, kilometraje no pagado y una reserva para mantenimiento. Crear un plan de respaldo para el tiempo de inactividad del vehículo.

7. Financiamiento de vehículos actuales sin un plan de flota.

Una empresa emergente con un solo vehículo debe pensar como si gestionara una flota. La antigüedad del vehículo, el kilometraje, el saldo de la deuda, los límites del contrato, la fecha prevista de reemplazo y las tendencias de mantenimiento influyen en cuándo se hace necesaria la próxima compra.

Agregar vehículos demasiado rápido puede generar pagos antes de que las rutas estén estables. Esperar demasiado puede ocasionar compras de emergencia , pérdida de contratos o costosos tiempos de inactividad.

Mejor enfoque: Mantener un cronograma de flota sencillo que muestre la fecha de adquisición, el kilometraje, el vencimiento del préstamo, la elegibilidad del contrato, el mantenimiento importante, el período de reemplazo previsto y el umbral de capacidad para agregar otro vehículo.